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Guía

Cómo preparar el sitio para una maniobra con grúa articulada

Una maniobra bien preparada dura menos, cuesta menos y no se suspende a pie de obra. Esta es la lista, con el dibujo del sitio visto desde arriba.

El sitio, visto desde arriba

Cómo se prepara el sitio de una maniobra, visto desde arriba El camión al centro con los estabilizadores extendidos sobre bases en piso firme. Alrededor, un círculo de 10 metros —el alcance del brazo— acordonado con conos. Arriba, una línea eléctrica separada del círculo por la distancia mínima de 3.04 metros. Un señalero en el borde del área. Línea eléctrica de 50 kV o menos 3.04 m libres, como mínimo, entre la línea y la grúa o su carga Área acordonada: todo el alcance del brazo nadie adentro con carga en el aire alcance 10 m base del estabilizador sobre piso firme sin zanjas, rellenos ni registros debajo un solo señalero
A escala, visto desde arriba: el círculo de 10 m de alcance y la franja de 3.04 m hasta una línea eléctrica de 50 kV o menos (NOM-006-STPS-2023, 7.3 b), Tabla 1; para tensiones mayores la distancia crece). La cama del camión mide 6 × 2.44 m. Esquemático: la cabina, la apertura de los estabilizadores —depende del equipo—, los conos y el lugar del señalero.

La lista

1. Acceso para el camión

  • Que el camión pueda llegar y pararse a la distancia de la maniobra: la grúa trabaja desde el camión.
  • Calle, portón o entrada libres de autos estacionados el día de la maniobra.
  • Si es dentro de una nave, que el techo deje espacio al brazo.

2. Piso firme para los estabilizadores

Los estabilizadores son las patas que salen a los lados del camión y cargan el peso durante la maniobra. Se apoyan sobre bases o calzas, y el piso debajo tiene que aguantar: - Nada de zanjas recién rellenadas, rellenos sueltos ni tierra blanda por lluvia. - Nada de registros, cisternas, fosas o tapas debajo. - Sobre una losa o un estacionamiento, pregúntale al responsable de la estructura si aguanta una carga concentrada.

La NOM-006-STPS-2023 pide usar los estabilizadores según las instrucciones del fabricante y verificar que estén en condiciones seguras (8.4.2 h e i).

3. Cables eléctricos

  • Mira hacia arriba: ¿hay cables entre el camión y el lugar de la carga?
  • La grúa y su carga deben quedar a la distancia mínima de las líneas energizadas: 3.04 m para 50 kV o menos, y más para tensiones mayores (7.3 b, Tabla 1).
  • Si no se puede respetar, hay que pedir a la compañía de luz que desenergice o proteja la línea, o cambiar la posición del camión.

4. Área acordonada

  • Delimita con cinta o conos todo el radio de trabajo del brazo, no solo el punto donde baja la carga. La norma pide delimitar el área de operación y evitar que entren personas ajenas (8.1 d).
  • Nadie debajo de la carga. Si la maniobra es junto a una banqueta o una vía, hay que desviar el paso.

5. Personal de maniobra

Precios libres de maniobras: el personal de amarre lo pones tú; si lo necesitas, lo ponemos con costo adicional. Ese personal: - Amarra la carga con eslingas etiquetadas con su capacidad (8.3.1 a) y en buen estado. - La guía con cuerdas desde lejos, nunca con las manos debajo. - Tiene una sola persona dando señales al operador (8.4.2 d y e).

6. La carga lista

  • Su peso confirmado. Ver cómo calcular el peso.
  • Sus puntos de amarre identificados; sin piezas sueltas encima.
  • Si va a una losa o una azotea, el lugar donde se deja decidido y despejado.

7. Permisos

Los del lugar —administración del fraccionamiento, de la plaza, de la planta— y, si la maniobra ocupa la calle, los de la autoridad. Ver permisos para maniobras en vía pública en Mérida.

8. El clima

Con lluvia intensa, vientos intensos o poca luz, la maniobra se suspende (7.4 i). Si el pronóstico es malo, mejor reprogramar un día antes que a pie de obra.

Quién pone qué

Lo ponemos nosotros

  • La grúa articulada y el camión de cama plana.
  • El operador: maneja la grúa, coloca los estabilizadores y revisa que la carga quepa en la capacidad.
  • El combustible, si contratas la tarifa con combustible.
  • El traslado de la carga, si contratas el flete.

Lo pones tú

  • El personal de maniobra: quien amarra la carga, la guía con cuerdas y da las señales. Si lo necesitas, lo ponemos con costo adicional.
  • El peso de la carga, o los datos para calcularlo.
  • El acceso para el camión y el piso firme para los estabilizadores.
  • El área despejada y acordonada, y los permisos del lugar.

Lo que pasa si algo falta

Si al llegar el piso no aguanta, hay cables encima o no hay personal de maniobra, la maniobra se detiene hasta resolverlo o se reprograma. Por eso preguntamos cómo es el sitio al cotizar: mandar una foto del lugar ahorra el viaje en falso.

Fuentes

  1. NOM-006-STPS-2023, Manejo y almacenamiento de materiales. Condiciones de seguridad y salud en el trabajo (sustituye a la NOM-006-STPS-2014). Diario Oficial de la Federación, 7 de marzo de 2024. dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5719397&fecha=07/03/2024 (consultada el 27 de septiembre de 2026).

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